○  毕业酒会上讲话稿  ○

供产品，由市防汛设备材料供应处统一提供。兴奋的我，一个晚上都没有睡着。

市防汛设备材料供应处好找，第二天，我就早早地来到了它们的供应科。然而，事情并没有那么简单。供应处的领导，看到我的介绍信，挂在脸上的笑容僵住了。说，你这么大的量，不能掏一点预付款，一旦我发车运到沅陵（280多公里山路），你不要了或货不对路，我怕连运费都得赔给你。不发货。我给工地回电话，陈述上述情况，领导给了我一个不冷不热的话。你看的准的话，就叫人运过来就是，到工地再付款，而且要快点到位。

怎么办！我也不可能找到预付，那年头，草包这个东西，是防汛专项物资，他做不做生意无所谓，“大锅饭”端在手里稳当；想起失手可能承担的后果，和当时政治问题的严肃性；加上“乌纱帽”本身超能的含金量，和获得之艰难，官员们（那时间，国营企业的领导是按领导级别来的，它们不是商人），患不着为你来担这风险。因此，我的一切解释、乞求理解都没有用，似乎路又走到尽头了。

后来的突变，竟是在我最灰心的时候。我准备去另寻他途时，碰到了我一位学长，由于在学校里有些联系，加上他对我的了解，愿意出面帮我找相关方面斡旋，把我手里的身份证、差旅费全部扣压给运输公司，才成功装车的。

山道弯弯，可谓“惊心动魄”。几次都险些陷入泊车待援的情况，我却是一直睡着到沅陵的。

现在一个电话就能解决的问题，对一个上个世纪80年代中国的我来说，无疑是一次蜕变，一个多星期的外购活动，几多的大起大落和不眠，我终于带着书卷气走近了现实生活。

前几年，大家都在聊综合型人才的培养问题，其实这里就是知识的社会化问题。一个人专业知识和能力的发挥，必须要有一个良好的社会环境，这是不争的事实。良好的社会环境受国家政策的左右，更多的还受大家社交能力的制约。在国家政策你不可支配的情况下，相邻学科知识面、社交能力差不多成了左右你成功的环境。“读书死、死读书、读死书”会把你拉到四面楚歌的境地；加上现行的规程和规范错误频仍，且跟不上路桥专业新技术的发展，自然，举步维艰是必然的途径，这点需要大家理解中应用。

大学教育内容的滞后和相对贫乏，和路桥技术的飞速发展、社会生活的丰富多彩，使大家在步入社会的第一步就会遇到与基层“群众的沟通，包括专业知识的沟通难问题”，面对老师傅不屑一顾的瞟你一眼，从鼻子缝里抛出的“我造的桥比你走过的路还要多”指摘，我当时还可以用“两块砖头搭块板子也能算桥，多又怎么样，充其量不过是小孩摆家家吧”为自己辩护，以半年后该桥的顶推梁成功的修改设计来回应他，告诉他“我们的分工不同，不要盲目乐观”。那么，今天的你怎么回复他呢？现在大家所处的时代是一个路桥专业翻天覆地的变化时期，你也不应该盲目乐观啊。我们必须静下心来，向老一辈人学习，吸取其精华，抛弃其糟粕，用理性来武装自己的头脑，不要排斥“知识社会化”。

三、 知识的更新和继续教育：

浩如烟海的专业知识，面对又是不断花样翻新的具体工程项目，涉及的专业知识范围也各有不同，大家应该如何应对呢？显然，以不变应万变的只能是我们所学的定理、定义、公理、原理，变才是必然的逻辑。尽管如此，知识仍有一定的相对稳定。因而，在实际生产生活中，要求我们及时总结生产经验。

这里，我提供大家两种手段，辅助大家记忆和理解：

第一种：勤记录，把每天的工作计划和完成情况进行记录。同时要及时做好会议记录和现场事故、原因分析记录。一个项目完成后，要强迫自己写一至二篇论文，能发表更好。强化自己对同类工程建设的经验和教训的总结，便利今后的工艺改正和提高。当然，大家如果有机会，和我一样能参加类似交通部《公路施工手册》桥涵部分的写作，不就可以把你的经验推广给国内交通界同侪参考嘛。

第二种：在有限的时间里，要尽可能多地参观和参加同类工程建设现场和学术讨论会，通过参与、了解本行业知识在高层次研究领域的发展趋势，便于今后工程建设过程碰到的问题的解决。

我做个一个统计，从学校毕业后的学生，10来年以后，能再真正从事专业工作的人，几乎不达10％。绝大多数同学，他们可能已经成为了党和国家某一级领导者、企事业单位的各级管理者、和个体企业的管理者，而成为我们这个时代的社会中坚。部分同学可能转行去其他专业，利用在学校里所学的知识，拓展自己的发展空间。所以说，作为我们一个大学生，参加工作后，绝大多数情况下均会作为一个管理者而存在。不论你管理范围

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