○  对小城镇交通规划的思考经济工作  ○

;  4)、加强行政执法，维护路产路权，完善公路设施，优化资源配置
   依据公路法，加强行政执法，健全依法监管，强化路政巡查，加强公路建设全过程介入管理，开展公路路产确权工作。积极研究和探索城镇公路路政管理体制和机制。严肃惩治侵占公路路权，破坏公路设施的行为。完善和维护公路设施，使公路信息批示明确，标注清晰。对×××人口较为集中的十字路口采用红绿灯管理，从潜意识里给交通参与者灌输交通安全意识，规范交通参与者的交通行为，并不断创新管理手段，大胆创新、大胆管理，更新交通设施，创造良好交通环境；完善停车场，改变乱停乱放的无序停车行为。政府和城建等部门要将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置，建立和城市规模及城市机动车拥有量相适应的公共停车场，并合理布置，加强管理。
   5)、要针对小城镇的具体现状和特点，从实际出发，找准定位，应地制宜
   我国有二万多个小城镇遍布全国各地，每个小城镇都有着各自的特点，都走着自己的发展之路，因此每个小城镇都应该从自身的实际和特点出发，找准自身的优势，发挥不同的特长，来把握自身规划的定位，制定适应自已交通发展的规划和分步走的实施纲要，既要有一定的适度超前，又要有实施的可操作性。切忌盲目求大，无序发展。
   以本文提到的四个城镇为例，分别从各自经济发展、现状交通、地域区位和规划目标等因素出发，来制定城镇交通的发展规划：
   甘霖镇：现状为公路城郊模式。作为嵊州中部的第一大镇，经济比较发达，经过嵊义线、绍甘线的改造，过境公路已经绕镇而行，带动了镇区经济向周边扩展，镇区内部路网也基本成形，在交通规划编制中，应该加强对新改造的城郊过境公路的红线控制，增加人行道、非机动车道，渠化交通，避免人、机、非混杂，引导过境车辆快速地通过镇域，同时可根据镇域发展规划，预留环镇第二过境通道的路线走廊，并在城镇建设的实施过程中细化明确。完善镇区内的路网，形成镇区内部的环路，规划好镇区内的道路与过境公路的出入口、交叉点，避免开口过多，人为地造成交通冲突点。要使镇区内的内部交通与镇区外的过境交通既相隔又相通。
   三界镇：现状为公路穿镇模式。作为×××的北大门，104国道的过境交通量居高不下，川流不息的车流几乎把城镇一分为二，对城镇居民的生产生活、城镇经济的发展和镇容镇貌的改善带来严重的阻碍，因此要尽早地实施104国道穿镇过境段的改造，外迁至镇郊，引导国道上的过境车辆绕镇通行，减少镇区内的交通流量。再可根据城镇总体规划改造老104国道为城镇主干道，以此为主骨架，按照规划镇区的区块功能定位，构建镇区内的路网，完善交通规划。
   浦口街道：现状为经济开发区。利用邻近县城的优势，通过行政区域的撤并，溶入经济区的规划大局中，其交通路网的规划除了交通必须的高等级过境线(如国家、省级公路规划网中的高速和干线公路)外一般均可按照开发区的路网规划实施。
   
   贵门乡：现状为公路终端模式。作为一个山区镇，交通过境的影响较小，其最大的交通需求是解决出路难的问题。交通规划可根据山区城镇的经济条件、资源条件、旅游风景的开发需要来确定公路的等级，并完善终端城镇的停车回车站场。方便旅客出入和资源的运输。
   4 结语
   城镇的发展是动态的，长期以来对小城镇的交通规划不够重视的问题已经使我们在城镇化的过程中尝到了苦果，也付出了惨重的代价，因此，在全面推进建设小康社会的过程中，实施加快小城镇的建设是具有战略性的一步。我们应该以科学发展观为指导，按照适度超前的原则，编制小城镇交通建设规划，并以此来指导实施，使交通能始终当好经济建设的先行官，服务于全社会的城镇化进程。
    
   参考文献：
   1、马春笋.我国小城镇发展存在的问题及其政策构思[j].城市问题,1998,(1).
   2、×××人民政府.关于×××国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的报告.2006.1
   3、王士兰、陈前虎.×××中小城镇形态演化的研究.浙江大学学报.2001(11)
   4、仇保兴.强化城乡规划的调控作用[j].城市发展研究,2002,(5).
   5、李术峰.建制镇数量首次超过乡,我国城镇化20年成就辉煌[e

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