○  在2006年全局领导干部会议暨局情发布会上的讲话思想宣传  ○

强化企业内控制度建设，加强对路局本级和局属单位的审计监督，提高资金运行效率，确保资金安全。
   　　2．强化劳资管理。要在国家和铁道部政策法规指导下，深入思考，调查研究，做好“开源、节流、导向、管理”这篇文章。
   　　开源，就是要千方百计扩大工资来源。一要抓好增运增收，要在全面完成铁道部下达的考核指标基础上，力争多超多收，提高工资和成本清算能力。二要大力发展多经，在创收和管理上下功夫，降低经营成本，提高运营质量，在提高经营收入的同时，提高工资计提和利润能力。三要用好政策，加强与上级部门的联系沟通，主动汇报争取理解支持，把有关政策用足用好用到位。
   　　节流，就是要大力减少额外工资性支出。要严格控制职工总量，确保实现部下达减员目标。要加强运输业定额、编制、定员工作，定编启动，减员增效。要加大对临时用工和挤占职工工资行为的整顿，减少额外工资支出。要大力创办劳动密集型企业，使企业富余人员有岗位、有收入。
   　　导向，就是要充分利用分配机制的导向作用，调整职工的价值取向。要积极推进技能考核、岗位任职、收入一体化机制，鼓励职工学技术、练硬功，争当岗位技术能手。鼓励职工到脏、累、苦、险的生产一线和高技能岗位工作，努力实现高技能、高风险、高报酬相统一。激励职工自觉养成标准化作业的良好习惯，立足岗位保安全、创效益，实现每个职工的人生价值。
   　　管理，就是要强化基础管理。要加强信息管理，下大力气，精细工作，提高劳资信息的准确性，确保关系职工切身利益的每一项决策正确无误。加强定额、定编管理，为优化运输生产组织、优化劳动力资源配置提供基础支持。加强劳动工资的宏观调控，确保全局各行各业高度集中统一，在大局下行动。切合新体制、新布局的实际，理顺工资分配关系。合理把握内部收入差距，既要反对吃“大锅饭”，又要防止过分悬殊。积极稳妥理顺各个层面的工资分配关系，处理好布局微调后同一站段不同地区的收入分配关系，保证工资分配增量向生产一线倾斜。主动研究新体制、新布局、新装备条件下劳动工资面临的新情况、新课题，及时发现新问题，提出新举措，解决新矛盾，优化劳资资源配置。
   　　3.强化生产管理。针对新体制、新布局下运输经营、生产组织指挥等方面发生的变化，要抓紧建立完善路局、站段、车间、班组逐级管理程序和制度，保持良好的运行秩序。一是要理顺管理关系。从路局、站段直到班组，都要明确隶属哪个系统、部门，形成清晰的管理链。让基层一线明白上级主管部门，明白请示报告对象。二是明确管理职能。要明确各个层次的管理权责，路局机关哪个部门管什么、怎么管、由哪个科室或职名管，必须对基层单位公告周知，让基层一线知道哪类事情应该找谁解决。三要落实管理责任。要明确界定业务主管部门的管理责任，综合部门的管理责任，站段、车间和班组的落实责任以及路局和站段的生产组织指挥责任。四是畅通信息渠道。建立健全信息报告、交流制度。路局办公室总值班室、调度所、公安局指挥中心是路局信息的集中点，24小时不间断值守。对所有收取的信息按照职责分工落实首问负责制。各站段必须相应建立值班制度，保证与路局不间断联系。各系统、站段及车间都要建立碰头会、分析会、生产会、交班会等例会制度，保证信息及时交流沟通。五是改进管理手段。大力推进全局办公管理自动化，年内主要运输站段全部实现内部公文网上流转传输，有条件的站段实现内部远程办公，以提高管理时效。
   　　4.强化法治建设。在社会主义市场经济日臻完善的形势下，依法治企的要求越来越迫切。要积极探索依法保证企业经营管理、依法维护企业和职工合法权益的有效途径和实现方式，把企业管理纳入法治轨道。重点强调四点。
   　　一是围绕落实安全逐级负责制，完善激励约束机制。路局修订出台了安全逐级负责制，明确了路局管理的各层次确保安全的责任。各单位也要相应修订本单位安全逐级负责制，明确各级安全责任。同时要完善安全考核、百日奖励、“差点”公示、责任追究、有限赔偿等具体操作办法和规定，发生问题依据有关规定直接处理，提高解决处理问题的时效性。
   　　二是围绕实现经营目标，完善经营业绩考核办法。一要将安全、经营、管理、辅业发展、精神文明建设等考核内容融为一体，实行一体化考核。二要实施分层考核，以逐级落实经营责任为基础，按管理职责、权限确定考核内容。三要突出重点考核，对调度所、票务中心、经营管理层等关键或要害部门的安全实绩、增运增收、支持辅业发展等业绩实行重点考核。
   　　三是围绕调动职工积极性，完善

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  ... 下一页  >>